據(jù)國家發(fā)改委通知，5月25日24時國內(nèi)成品油調(diào)價窗口開啟，汽油每噸上調(diào)210元、柴油每噸上調(diào)200元。全國平均來看折合90號汽油每升上漲0.16元，0號柴油每升上漲0.17元，92號汽油每升上漲0.16元，95號汽油每升上漲0.17元。
據(jù)此計算，調(diào)價后，50 升油箱的車，加滿一箱油，大約多花5塊錢。
本輪油價上調(diào)落實后，國內(nèi)成品油迎來年內(nèi)的最大漲幅，也是年內(nèi)首次“三連漲”。
安迅思成品油行業(yè)分析師王玫元稱，在這一調(diào)價周期里，因受到全球多地區(qū)供應中斷，以及投行預測影響，國際油價得以繼續(xù)反彈。受到供應面利多因素影響，短期來看油價將繼續(xù)呈現(xiàn)上揚趨勢。此次零售價格上調(diào)之后，國Ⅲ普柴零售價格自去年11月3日調(diào)價后，再次進入“5”元時代。
卓創(chuàng)成品油分析師劉新章認為，成品油零售價格迎來年內(nèi)最大漲幅，使以汽柴油作為燃料的消費者燃油成本將較大程度上漲。以一輛百公里油耗10升、月跑2000公里的小型私家車為例，加滿一箱油（50升容量），該私家車主的燃油費用多花費8元。
對于具有大型運輸車隊的物流企業(yè)來講，油耗成本耗費將大幅提升。以一輛月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，按照此輪0號柴油升價上調(diào)約為0.17元/升的漲幅，因此在下一個計價周期（約半個月）的時間里，油耗成本多花費323元左右。那么以20輛運輸車隊為例，理論上講短短半個月的時間多花費高達6460元油耗成本。
雖然成品油上調(diào)增加了消費者出行成本，但對于新能源發(fā)展則帶來利好。卓創(chuàng)成品油分析師鞏秉鑫認為，隨著原油價格的不斷上漲，部分新能源行業(yè)發(fā)展有所起色，以替代能源中的生物柴油及煤制油為例，隨著成品油價格的上漲，生物柴油在燃料市場的銷售價格在很長一段時間的低沉后開始發(fā)力，部分資源價格漲幅在300-400元/噸，價格接近了化工市場的零售價格，利潤空間亦是大有改善。
下一輪調(diào)價周期將在6月8日24時開啟。隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，6月美聯(lián)儲可能將會進行年內(nèi)首次加息，一旦加息落實，則美元將再度走強，進而對油價形成利空抑制。在國際原油沒有明確走向的形勢下，新一輪調(diào)價也有擱淺的可能性。預計下一輪成品油調(diào)價擱淺或小跌的概率較大。
